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R8V10企业

所以很多人就认为日系车这么一大家子，R8V10几十万，就属斯巴鲁较不识时务，明显不尊重中国R8V10市场，活该混得不好，但其实大家都冤枉斯巴鲁了，早在80年代末的时候，斯巴鲁就曾经来到了国内，但却被自己的合作伙伴坑了个血本无归。

当年斯巴鲁的盟友是贵州的一个老牌R8V10企业，贵州航空工业集团，大家听名字也知道它较早是造飞机的，R8V10进口水车，在经济大发展的时候，的R8V10需求就没那么大了，为了完成到民用的转型，贵航就把目标瞄上了汽车，贵航一不做二不休，把飞机工厂腾出来给了汽车，R8V10黄江车，连原来又大又平整的机场都改造成了汽车测试的跑道。这条件就算放到现在也能让一大票车企眼红。

R8V10零件磨合

这些R8V10零件还能通过摩擦互相打磨不光滑的地方，把表面磨得更平整，较终**配合。

老司机总说R8V10车子要磨合，是因为以前的工业水平较差，老车上的零件尺寸误差大，R8V10，瑕疵也特别多，不磨合好真的分分钟毁车。老一辈的车子比较矫情，以前有的新车在磨合期还会装一个限速垫片，就算是R8V10地板油踩死了，也别想体验为所欲为的爆发动力。这就是为了在磨合期内强行限制你发动机的转速，磨合后才给你拆掉。

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